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韩哲一体化必须是产业化和市场化奢侈品市场和消费

2020-02-15 19:02:50来源:励志吧0次阅读

韩品丹:“高铁争夺战”需要打出一手“公平牌”

今天,在中国广袤大地,高铁的开通,不但意味着人们出行方式的变革,更被沿线一些地区看做发展命运的转变。于是,各地使出浑身解数争夺高铁。沪昆高铁计划制定时,湖南省邵阳市争取在市区设站,但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风,因而出现了许多现象:十万邵阳群众高喊“争不到高铁,书记、市长下课”;小孩住院不去照顾,自己生病顾不上就诊,过家门而不入……很多官员“舍身拼命”。(1月27日新华) 有人这样说,高铁是宝。的确,高铁一方面提高了地方原有铁路的运货能力,增强了资源的流动性,另一方面缩短了城市间的时间距离,从而扩大城市的辐射范围,加速了以人为核心的活动变化。更深远的是,可以影响一个城市的产业计划和风格的变迁。 某种程度上说,中国区域发展的不平衡,一个重要缘由是铁路基础设施发展不平衡。党的十六大以来,中国初步构成了东中西优势互补、共同加快发展的局面,但区域发展不平衡的问题仍然比较突出。 没有高铁的城市如何期盼高铁的到来,渴望程度不言而喻。“争不到高铁,书记、市长下课”,“没奶的孩子”只能学会“哭”。但是高铁其实并不是作为一种“福利”而存在,更不是作为一个“香饽饽”,谁拼命抢就是谁的,如今愈发激烈的“高铁争夺战”中,打出“悲情牌”、“大众牌”等等,不如打出一手“公平牌”。 想起这样一则寓言,猴子进了玉米地,见到一个玉米棒子就摘一个,见到大的,就把前一个丢掉,如此反复,结果出了地头,手上甚么也没有。如果每一个城市看到其他城市“被高铁”以后得到的好处,就盲目的想摘这个“大玉米棒子”,而忽略了“合适自己的才是最好的”,那末可能最终就是耽误了发挥本身优势、因地制宜的最好时机而落得一手空。 其实,“高铁争夺战”可以有,不管是为官者还是为民者渴望搭上高铁的“快车”,都是一种向上的气力,这背后的官心和民心可以解读为“发展之心”。但是,高铁作为一种公共资源,如何分配,国家该如何构建一个科学公道的“高铁”,不是“一家之言”。 因此,高铁究竟“花落谁家”应建立在科学论证的基础之上,惟有做到最大程度的公平才能让人信服。以最大的公平规划为基准,及时公然、步步公正为扶手,高铁之争定能归于理性和平静。另外,高铁带来的社会效应固然重要,但是一个城市的发展的核心气力仍取决于城市本身的内在优势,积极探索城市特点,比“舍身拼命”争高铁要来的理智、从容,更是为一个城市发展增加了一份久长而坚固的内在爆发力。 作者:韩品丹

:魏霭琼)

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